Haringvlietbrug Steel Fatigue Reinforcements on A29, Netherlands
Summary
Rijkswaterstaat reports that contractor Hollandia Services is carrying out urgent steel reinforcement work on the Haringvlietbrug on the A29 route due to steel fatigue. Approximately 1,000 weld connections on the fixed bridge sections are being reinforced with bolted steel plates called overkluizingen. The work spans both the 80-metre and 1,060-metre fixed sections simultaneously, using mobile work platforms and hanging scaffolds to accelerate progress and ensure timely completion.
“Het vaste deel van de Haringvlietbrug bestaat uit een deel van 1060 m en een deel van 80 m. Tussen deze twee vaste delen bevindt zich een beweegbare brug.”
About this source
GovPing monitors Netherlands Havenbeheer for new transportation regulatory changes. Every update since tracking began is archived, classified, and available as free RSS or email alerts — 3 changes logged to date.
What changed
Rijkswaterstaat published an interview detailing ongoing steel reinforcement work at the Haringvlietbrug bridge on the A29 highway. The work addresses steel fatigue in welds between support beams and transverse connections under the right lane toward Bergen op Zoom, where small cracks could lead to sudden brittle fracture. Contractor Hollandia Services is reinforcing approximately 1,000 weld connections using bolted steel plate overkluizingen.
Infrastructure owners and engineering firms should note the project methodology: simultaneous work across multiple bridge sections using mobile work platforms suspended from the structure, supplemented by hanging scaffolds. This approach eliminates the need for barge-mounted equipment and reportedly improves efficiency, cost, and safety. Navigation markers are being used to restrict certain passage openings during the work period.
Archived snapshot
Apr 24, 2026GovPing captured this document from the original source. If the source has since changed or been removed, this is the text as it existed at that time.
Hangsteiger bij de Haringvlietbrug
Gepubliceerd op: 21 april 2026, 13.40 uur
Momenteel brengt aannemer Hollandia Services in opdracht van Rijkswaterstaat versterkingen aan op de Haringvlietbrug. De brug heeft last van vermoeiing van het staal.
Het gaat om lassen tussen de ondersteuningsbalk en de dwarsverbinding onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom waarop veel vrachtverkeer rijdt. Bij deze lassen kunnen kleine scheurtjes plotseling doorscheuren. Dat kan leiden tot een lokale breuk, die gevolgen heeft voor het gebruik van de brug. Om dit te voorkomen brengt Hollandia met spoed extra versterkingen aan.
Jan Willem van Pelt is Coördinerend Technisch Adviseur bij Team A-Vaarwegen en vertelt over dit bijzondere werk en het gebruik van een hangsteiger.
Hangsteigers onder Haringvlietbrug Foto: Andre Klarenbeek | Movares
‘Het vaste deel van de Haringvlietbrug bestaat uit een deel van 1060 m en een deel van 80 m. Tussen deze twee vaste delen bevindt zich een beweegbare brug. Onder de rechterrijstrook richting Bergen op Zoom worden duizend lasverbindingen versterkt door staalplaten met een boutverbinding. Deze zogenoemde overkluizingen kunnen de kracht van de las overnemen.’
‘De overkluizingen over de lassen worden op zowel het 80 m deel als het 1060 m deel van de brug aangebracht,’ vertelt Van Pelt.
Hangsteiger Haringvlietbrug
‘Wat dit werk bijzonder maakt is dat we op het 1060 m deel werken met 2 mobiele werkplatformen die aan de brug hangen. Hierdoor voorkomen we dat we met hoogwerkers op pontons moeten werken.’
‘Op de 80 m brug hebben we die mogelijkheid niet. Hier was de keuze om deels met een ponton met hoogwerkers te werken en een deel van het werk met hoogwerkers vanaf de kant uit te voeren. We hebben er uiteindelijk voor gekozen om hier een hangsteiger te gebruiken. Dit is efficiënter, goedkoper en veiliger.’
'Voor het 1.060 m deel hebben we naast de mobiele werkplatformen ook een hangsteiger ingezet op de eerste 2 overspanningen vanaf de zuidkant. Hierdoor kunnen we gelijktijdig werkzaamheden uitvoeren op meerdere delen van de brug. Dit zorgt ervoor dat de versterkingen tijdig gereed zijn.’
Hangsteiger onder Haringvlietbrug Foto: Andre Klarenbeek | Movares
Betonning
Tot slot vertelt Van Pelt: ‘Wat ook goed is om te weten, is dat in 2026 steeds een aantal doorvaartopeningen in de betonning, vaarwegmarkering, ligt waardoor ze geblokkeerd zijn voor de scheepvaart. Door het toepassen van betonning, beperken we de inzet van scheepvaartbegeleiding gedurende de werkzaamheden drastisch en kunnen de werkzaamheden veilig worden uitgevoerd.’
Meer informatie Haringvlietbrug
Meer informatie kunt u vinden in het nieuwsbericht Haringvlietbrug A29 met spoed extra verstevigd, de projectpagina A29: vernieuwing Haringvlietbrug of de pagina Zuid-Holland: regulier onderhoud.
Uitgang hangsteiger Haringvlietbrug Foto: Andre Klarenbeek | Movares
Werkzaamheden Haringvlietbrug Foto: Andre Klarenbeek | Movares
Parties
Related changes
Get daily alerts for Netherlands Havenbeheer
Daily digest delivered to your inbox.
Free. Unsubscribe anytime.
About this page
Every important government, regulator, and court update from around the world. One place. Real-time. Free. Our mission
Source document text, dates, docket IDs, and authority are extracted directly from RWS.
The summary, classification, recommended actions, deadlines, and penalty information are AI-generated from the original text and may contain errors. Always verify against the source document.
Classification
Who this affects
Taxonomy
Browse Categories
Get alerts for this source
We'll email you when Netherlands Havenbeheer publishes new changes.
Subscribed!
Optional. Filters your digest to exactly the updates that matter to you.