Gerrit Krol Bridge Construction Detours, Groningen, Summer 2026

Nieuwsbericht

De omleidingsroutes tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug

Gepubliceerd op: 24 april 2026, 11.23 uur

Tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug komt de huidige route via de brug te vervallen en kunt u gebruikmaken van de omleidingsroutes via de Noordzeebrug of de Oostersluis. We kunnen ons goed voorstellen dat u benieuwd bent hoe deze omleidingsroutes worden aangepast.

---

In dit nieuwsbericht leest u meer over hoe deze omleidingsroutes er uitzien en welke maatregelen we samen met de gemeente Groningen nemen om de verkeers- en sociale veiligheid op de routes te verbeteren.

Deze maatregelen worden komende zomer (2026) uitgevoerd, zodat de routes klaar zijn voordat de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug van start gaat (eind 2026/begin 2027). Zoals met de Tweede Kamer is afgesproken, bekijken we ook de mogelijkheden voor een extra tijdelijke verbinding.

Stilstaande fietsers op het Heerdenpad

Omrijden via de Noordzeebrug of de Oostersluis

Tijdens de bouw kunt u omrijden via de Noordzeebrug of de Oostersluis, afhankelijk van waar u naartoe gaat. Vanaf de wijken Van Starkenborgh, De Hunze en Beijum loopt de route meestal langs de kruising bij de Boterdiepbrug en over de Noordzeebrug.

In sommige gevallen is de route via de Oostersluis sneller. Dat geldt bijvoorbeeld als u richting het station, UMCG of de Oosterparkwijk wilt reizen. Dan kunt u het beste fietsen via de Pop Dijkemaweg. De maximale omfietstijd is 12 minuten. Dit geldt voor een enkele reis. De meeste mensen zijn op de fiets 5 á 10 minuten langer onderweg dan gebruikelijk. Op de afbeelding ziet u de meest gebruikelijke routes die u tijdens de bouw kunt gebruiken.

De omleidingsroutes via de Noordzeebrug en de Oostersluis tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug

Uitgeschreven tekst

Omleidingen via Noordzeebrug en Oostersluis

Kaart van de stad Groningen waarop de omleidingsroutes via de Noordzeebrug en de Oostersluis zijn ingetekend. De kaart toont de omgeving rondom de Gerrit Krolbrug, het Van Starkenborghkanaal en de omliggende wijken.

Op de kaart zijn meerdere wijken benoemd met zwarte labels met witte tekst, waaronder: Selwerd (linksonder), Korrewegwijk (midden onder), Oosterparkwijk (onder), Ulgersmaborg (rechts), Kardinge (rechtsboven), Beijum (rechtsboven) en De Hunze / Van Starkenborgh (middenboven). Ook de Noordzeebrug en de Oostersluis zijn op de kaart extra gemarkeerd.

De Gerrit Krolbrug is rood gemarkeerd op de kaart. Over de aansluitende wegdelen bij de brug ligt een rood transparant vlak met meerdere rode verbodsborden (rond, wit met rode rand en diagonale streep). Links bovenin de kaart staat een legenda met zo’n verbodsbord en de tekst: '= Afgesloten tijdens bouw'.

Op de kaart zijn twee soorten routes weergegeven met gekleurde pijlen:

Paarse lijn - Route over de Noordzeebrug

De paarse omleidingsroute loopt over de volgende wegen/gebieden:

• Start bij Noordzeebrug (linkerkant van de kaart)
• Via de aansluiting richting Bedumerweg
• Vervolgens omhoog via de Groningerweg
• Daarna richting het oosten via de Berlageweg
• De route buigt af richting Beijum, over de Beijumerweg

Groene lijn - Route via de Oostersluis

Hoofdroute noord-zuid:

• Vanaf Oostersluis (onderkant), via de Pop Dijkemaweg.
• Richting Kardinge:
• Over Kardingeweg, via de Pop Dijkemaweg   met aansluiting richting het gebied Kardinge.
• Richting Beijum:
• Vanaf de Pop Dijkemaweg, via het Meedenpad, of door op de Pop Dijkemaweg richting de Berlageweg, via het Heerdenpad

Twee logo's

Linksboven in de kaart staan twee logo’s:

Het logo van Rijkswaterstaat met daaronder de tekst: 'Rijkswaterstaat – Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat'.

Het logo van Gemeente Groningen.

Naast deze logo’s staat een windroos (kompas) die de windrichtingen aangeeft.

Rechtsonder in de kaart staat een schaalbalk met aanduiding '0 – 200 m'.

11 verkeersveiligheidsmaatregelen

Omdat er straks veel meer fietsers en voetgangers langs deze routes gaan, nemen Rijkswaterstaat en de gemeente Groningen 11 maatregelen om de verkeersveiligheid op deze routes te vergroten. Tijdens de bouw houden we de veiligheid op de routes goed in de gaten. Als er knelpunten zijn, kunnen we hierop bijsturen.

Overzichtskaart van de verkeersveiligheidsmaatregelen op de omleidingsroutes via de Noordzeebrug en de Oostersluis tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug

Uitgeschreven tekst

Overzichtskaart van de verkeersveiligheidsmaatregelen

De afbeelding toont een overzichtskaart van een gebied in de stad Groningen, met een deel van de wijken Noorderhoogebrug, Ulgersmaborg, Van Starkenborgh, de West-Indische buurt en de Florabuurt. Door het midden van de kaart loopt een brede watergang (het Van Starkenborghkanaal), weergegeven in lichtblauw. Ten zuiden van het kanaal ligt onder andere de Oosterparkwijk, met het Oosterpark duidelijk zichtbaar als groen gebied.

Op de kaart staan meerdere donkerblauwe genummerde markeringen (1 tot en met 10), die locaties aangeven van verkeersmaatregelen op omleidingsroutes. In het midden van de kaart, op het kanaal, staat een grotere blauwe locatiepin die een centrale plek markeert.

Belangrijke wegen en straten die zichtbaar zijn op de kaart zijn onder andere:

• Oosterhamriklaan (langs de zuidzijde van het kanaal)
• Kardingeweg (aan de oostzijde)
• Ulgersmaweg
• Florakade
• Pop Dijkemaweg
• Bedumerweg
• Zaagmuldersweg

• Vinkenstraat en omliggende straten in de woonwijken
  Linksonder in de afbeelding staat een gele legenda met een opsomming van de genummerde locaties en bijbehorende straatnamen of trajecten:

• Bedumerweg – Molukkenstraat

• 2 en 3. Boterdiepbrug

• Pop Dijkemaweg – Heerdenpad

• Pop Dijkemaweg – Kardingeweg

• Pop Dijkemaweg – Stratinghpad

• Stamstraat – Heerdenpad

• Florakade – Oostersluis

• Oliemuldersbrug

• Wandelpad naast fietspad Oosterhamriklaan
  Bovenin de kaart staat het logo van Rijkswaterstaat, met daaronder de tekst: 'Rijkswaterstaat – Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat'.

1: Bedumerweg - Molukkenstraat

Op dit kruispunt wordt het voor fietsers makkelijker gemaakt om over te steken door onder andere een middengeleider aan te brengen. Fietsers kunnen daardoor per rijrichting van het autoverkeer kijken of zij veilig kunnen oversteken.

Verkeersveiligheidsmaatregel 1 Bedumerweg - Molukkenstraat

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 1 Bedumerweg - Molukkenstraat

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Het advies is om de fietser uit de voorrang te laten oversteken parallel aan de Bedumerweg. Dit gebeurt bij voorkeur in twee fasen als toevoeging op de bestaande aansluiting van het fietspad. Dan hebben fietsers altijd de mogelijkheid om in twee fasen over te steken of via de bestaande routerichting de Soendastraat/Oosterhamriklaan te fietsen. Om dit te realiseren moet een middengeleider worden aangebracht. Fietsers kunnen daardoor per rijrichting van het autoverkeer kijken of zij veilig kunnen oversteken.

Aan de zuidzijde kunnen fietsers de keuze maken om links of rechts van de Bedumerweg richting het centrum te fietsen. Er is bewust gekozen om fietsers uit de voorrang te laten. Fietsers komen vanaf de Noordzeebrug met een hoge snelheid. Het in de voorrang leggen van fietsers zou ertoe kunnen leiden dat de snelheid op de oversteek dermate hoog is, dat fietsers onverwachts opduiken voor het autoverkeer. Het uit de voorrang houden van de fietsers dwingt fietsers om af te remmen voor het oversteken. De middengeleider wordt circa 3.50 m breed. Hierdoor kunnen ook bakfietsen zich veilig opstellen tussen de rijstroken.

Fietsverkeer vanaf de Soendastraat en Molukkenstraat kan rechtstreeks naar het fietspad richting de Noordzeebrug. Op drukke momenten hebben zij de keuze om van de middengeleider gebruik te maken. Zowel de noordelijke als de zuidelijke kant verharding schuift daardoor op en gaat ten koste van de berm. Aan de noordzijde staan twee bomen, onderzocht moet worden of deze kunnen blijven staan. Deze maatregel kan definitief uitgevoerd worden.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Bedumerweg-Molukkenstraat met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

2: Boterdiepbrug - fietsstroken en 3 Boterdiepbrug - extra groentijd voor fietsers

Op dit kruispunt worden fietsstroken gemarkeerd, zodat het voor fietsers duidelijker gemaakt waar hun plaats op de weg is. Ook krijgen fietsers tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug extra groentijd bij het stoplicht.

Verkeersveiligheidsmaatregel 2 Boterdiepbrug - fietsstroken en 3 Boterdiepbrug - extra groentijd voor fietsers

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 2 Boterdiepbrug - fietsstroken en 3 Boterdiepbrug - extra groentijd voor fietsers

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Bij het kruispunt Groningerweg - Boterdiepbrug is het voor fietsers komende vanaf de Noordzeebrug onduidelijk waar zij moeten fietsen richting de Berlageweg. Voor de fietser die hier minder bekend is, kan de inrichting ervoor zorgen dat hij tegen de richting in gaat fietsen. Om dit te verduidelijken is het advies om fietsstroken aan te brengen op de Boterdiepbrug. Hierdoor is het voor alle fietsers duidelijk waar hun plaats op de weg is.

Een andere maatregel om de extra hoeveelheid fietsverkeer op dit kruispunt te verwerken, is het toepassen van extra groentijd voor fietsers. De VRI-installatie moet hiervoor worden aangepast. Deze is van de Provincie Groningen en in overleg met de provincie wordt onderzocht of de VRI geoptimaliseerd kan worden. De fietsstroken kunnen definitief worden uitgevoerd. De extra groentijd voor fietsers kan tijdelijk worden uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Boterdiep met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

4: Pop Dijkemaweg - Heerdenpad

Op dit kruispunt wordt de oversteek op de Berlageweg voorzien van een bredere middengeleider en komt er een snelheidsremmende drempel in de buurt van de oversteek. Ook wordt de 30 km/hzone verplaatst zodat auto’s eerder weten dat ze hun snelheid moeten aanpassen als ze in de buurt komen van het kruispunt.

Tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug komt er ook een tijdelijk fietspad tussen de Pop Dijkemaweg en het Heerdenpad, zodat fietsers ervoor kunnen kiezen om het drukke kruispunt bij de Berlageweg af te snijden. Op deze manier hoeven fietsers die van en naar de wijk Hunze en van Starkenborgh fietsen de drukke Berlageweg, op twee plekken, niet te kruisen.

Verkeersveiligheidsmaatregel 4 Pop Dijkemaweg – Heerdenpad

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 4 Pop Dijkemaweg - Heerdenpad

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

De oversteek op de Berlageweg wordt voorzien van een bredere middengeleider. Dit biedt fietsers meer opstelruimte. Om de snelheid van het autoverkeer komende vanaf de ring zo veel mogelijk te beperken, wordt een busdrempel geplaatst in de buurt van de oversteek.

Een andere maatregel is het verplaatsen van de 30 km/h zone. Deze komt tussen de fietsoversteek en de bushalte te liggen. Het autoverkeer weet dan tijdig dat zij snelheid moeten minderen en hun gedrag moeten aanpassen. Om de oversteek op de Berlageweg te ontlasten, is het mogelijk om een tijdelijke bypass aan te brengen tussen de Pop Dijkemaweg en het Heerdenpad. Fietsers hoeven dan niet meer twee keer over te steken als zij bijvoorbeeld van de Pop Dijkemaweg richting het Wessel Gansfort willen.

Het nadeel aan deze route is dat de fietser achter de bomen langs fietst. Dit kunnen fietsers als sociaal onveilig ervaren. Als alternatief kunnen zij dan alsnog de Berlageweg oversteken.

Er moet worden onderzocht wat het effect van dit pad is op de bomen. Zodra de nieuw Gerrit Krolbrug in gebruik is kan dit pad opgeheven worden.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Pop Dijkemaweg – Heerdenpad met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

5: Pop Dijkemaweg - Kardingeweg

Dit kruispunt gaat over de Kardingeweg. Dat is een ontsluitingsweg voor het bedrijventerrein aan de Ulgersmaweg waar 50km/h mag worden gereden. Tijdens de bouw zal dit worden gebruikt door bouwverkeer voor de nieuwe Gerrit Krolbrug. De snelheid wordt in de buurt van het kruispunt aangepast naar 30 km/h om weggebruikers af te laten remmen voor het overstekende fietsverkeer.

Ook wordt hier de middengeleider voor fietsers verbreed, zodat er meer fietsers en grotere fietsen (denk aan een bakfiets) op passen.

Verkeersveiligheidsmaatregel 5 Pop Dijkemaweg - Kardingeweg

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 5 Pop Dijkemaweg - Kardingeweg

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst: De Kardingeweg is een gebiedsontsluitingsweg 50 km/h. De V85 ligt op dit deel tussen de 52 en 65 km/h. De huidige middengeleiders zorgen voor een smal middensteunpunt. Vermoedelijk wordt de Kardingeweg gebruikt door bouwverkeer van de Gerrit Krolbrug. Daarnaast maakt dit onderdeel uit van de omleidingsroute voor fietsverkeer. Het kruispunt zal daarmee intensiever worden gebruikt. Om het oversteken te vergemakkelijken worden de middengeleiders eenzijdig verbreed. De fietser krijgt daarmee 3.10 m opstelruimte tussen de rijstroken. Dit is voldoende om een bakfiets op te stellen. Het advies is om vlak voor het kruispunt snelheidsremmende maatregelen toe te passen en 30 km/h toe te passen. Na het kruispunt geldt de reguliere 50 km/h weer. Gezien de beperkte afstand tot het kruispunt is de 30 km/h niet handhaafbaar en functioneert het vooral om weggebruikers te laten afremmen. Deze maatregel kan definitief worden uitgevoerd. *Tevens is het advies om een tijdelijke VRI te plaatsen. Hiermee kan de stroom fietsers in goede banen worden geleid en bieden we fietsers een vrije oversteek. Deze combinatie van maatregelen zorgt voor een verkeersveilige oversteek, ook op momenten dat de VRI bijvoorbeeld buiten werking is. Over het toepassen van de VRI en de regeling volgen nog overleggen. Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Pop Dijkemaweg – Kardingeweg met daarop de getekende maatregelen. Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

6: Pop Dijkemaweg - Stratinghpad

Dit kruispunt wordt onderdeel van de doorfietsroute Ten Boer - Groningen en wordt daarom in voorrang gelegd voor fietsers.

De snelheidsgrens voor het verkeer op de Pop Dijkemaweg wordt teruggebracht naar 30 km/h. Hierdoor wordt het een veiligere situatie om over te kunnen steken.

Verkeersveiligheidsmaatregel 6 Pop Dijkemaweg - Stratinghpad

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 6 Pop Dijkemaweg - Stratinghpad

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Vanuit het project doorfietsroute Ten Boer - Groningen is een ontwerp opgesteld voor de fietsoversteek Pop Dijkemaweg – Stratinghpad. De Pop Dijkemaweg wordt vanuit het Versneld 30 project een ETW 30 km/h. De oversteek maakt onderdeel uit van de doorfietsroute en wordt daarom in de voorrang gelegd. Dit kruispunt maakt onderdeel uit van de omleidingsroute via de Oostersluis.

Het compacter maken van het kruispunt, onder andere door het verwijderen van de middengeleider, zorgt dat het zicht verbetert. Het instellen van 30 km/h en het aanbrengen van een plateau draagt bij aan een lage snelheid op de oversteek en een verbetering van de verkeersveiligheid. Deze maatregel kan definitief worden uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Pop Dijkemaweg – Stratinghpad met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

7: Stamstraat - Heerdenpad

Twee fietsdoorsteken bij de Stamstraat en het Heerdenpad worden verbreed, zodat fietsers een vrijere doorgang krijgen.

Verkeersveiligheidsmaatregel 7 Stamstraat - Heerdenpad

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 7 Stamstraat - Heerdenpad

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

De Stamstraat sluit aan op het Heerdenpad en een van de aansluitingen ligt in het verlengde van de Berlageweg (Boterdiepbrug). De aansluiting bevat twee smalle fietsdoorsteken van circa 2,5 á 3 m breed. Er zal meer fietsverkeer van deze doorsteken gebruikmaken. Het advies is om deze doorsteken te verbreden om fietsers een vrijere doorgang te bieden. Deze maatregel kan definitief worden uitgevoerd en sluit aan op de verbreding van het Heerdenpad ten behoeve van de nieuwe Gerrit Krolbrug.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Stamstraat - Heerdenpad met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

8: Florakade - Oostersluis

Dit kruispunt is gelijkwaardig ingericht, maar wordt opgewaardeerd met een plateau en een kleurvlak. Zo is het voor het verkeer dat hier langskomt duidelijker welke voorrangsregels hier gelden.

Verkeersveiligheidsmaatregel 8 Florakade - Oostersluis

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 8 Florakade - Oostersluis

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

De Florakade is een erftoegangsweg 30 km/h. Binnen erftoegangswegen worden kruispunten gelijkwaardig ingericht. Het fietspad van de Oostersluis sluit gelijkwaardig aan op de Florakade. Dit blijkt niet heel duidelijk uit de huidige situatie en er wordt tegenover deze aansluiting geparkeerd.

Met het intensiever gebruik van deze aansluiting door fietsverkeer is het van belang dat de gelijkwaardige situatie duidelijk blijkt uit de inrichting. Gezien de kruispunten in de omgeving is het aan te bevelen om de voorrangssituatie gelijkwaardig te houden. Het advies is om de aansluiting te verduidelijken door middel van het aanbrengen van een plateau en een kleurvlak op het plateau. Deze maatregel kan definitief worden uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het kruispunt Florakade – Oostersluis met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

9: Oliemuldersbrug

Op dit kruispunt was al een tijdelijke wegversmalling aanwezig, deze wordt definitief gemaakt. Ook wordt de bushalte verplaatst en er komen verkeersborden om de voorrangssituatie aan te geven. Hierdoor krijgen fietsers beter zicht op de busbaan en hebben zij een kortere oversteek.

Verkeersveiligheidsmaatregel 9 Oliemuldersbrug

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 9 Oliemuldersbrug

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Bij de Oliemuldersbrug is nu een tijdelijke wegversmalling geplaatst. Op 22 september 2025 heeft de wethouder ingestemd om de versmalling definitief te maken. Daarbij wordt de bushalte en abri aan de kade met circa 30 m verplaatst richting de stad. Om de voorrang duidelijk te maken worden er verkeersborden geplaatst. Met deze maatregelen krijgen fietsers beter zicht op de busbaan en hebben zij een kortere oversteek. Deze maatregel wordt definitief uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van de verkeerssituatie bij de Oliemuldersbrug met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

10: Wandelpad naast fietspad Oosterhamriklaan

Op dit moment maken fietsers en wandelaars samen gebruik van het pad tussen de Oosterhamriklaan en de Antillenstraat. Omdat tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug het aantal voetgangers en fietsers op het pad waarschijnlijk zal toenemen, komt er een apart voetpad naast het fietspad. Zo krijgen voetgangers hun eigen ruimte.

Verkeersveiligheidsmaatregel 10 Wandelpad naast fietspad Oosterhamriklaan

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 10 Wandelpad naast fietspad Oosterhamriklaan

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Vanuit de buurt worden zorgen geuit bij de projectgroep Oosterhamriklaan over de toename van voetgangers op het fietspad tussen de Oosterhamriklaan en de Antillenstraat als straks de tijdelijke brug niet meer bruikbaar is.

De omleidingsroute van de Gerrit Krolbrug zal voetgangers richting de Oosterhamrikbaan leiden om bijvoorbeeld naar de bushalte te gaan. Fietsers uit de Korrewegbuurt en Oosterparkwijk kunnen via dit pad en de Oliemuldersbrug richting de Noordzeebrug of Oostersluis. Het fietspad is met 3.00 m te smal. Om meer een eigen plek te bieden aan voetgangers is het voorstel om een pad aan te leggen in half verharding. De exacte breedte van het pad is nader te bepalen en kan maximaal 2.00 m breed worden. De maatregel kan definitief worden uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van het pad naast de Oosterhamriklaan met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

11: Markering fietspalen

Op een aantal locaties staan in de huidige situaties fietspalen. Omdat de routes drukker worden, is het van belang dat fietsers op tijd de fietspalen opmerken. Daarom wordt op een aantal locaties markering op de weg aangebracht of vernieuwd.

Verkeersveiligheidsmaatregel 11 Markering fietspalen

Uitgeschreven tekst

Verkeersveiligheidsmaatregel 11 Markering fietspalen

Aan de linkerkant van de afbeelding staat een tekstvak met de volgende tekst:

Op een aantal locaties staan in de huidige situaties fietspalen. Omdat de routes drukker worden, is het van belang dat fietsers tijdig de fietspalen opmerken. Hiervoor moet op een aantal locaties de markering worden aangebracht of vernieuwd.

Het advies is om 10 m inleidende ribbelmarkering aan te brengen per rijrichting. In de nabijheid van kruispunten is het soms niet mogelijk om 10 m markering aan te brengen. Hier kan worden afgeweken en kortere markering worden aangebracht. Het voorbeeld hiernaast is de Pop Dijkemaweg.

De locaties zijn:

• Beijumerweg - Berlageweg
• Oosterhamriklaan - Antillenstraat
• Oosterhamriklaan
• Pop Dijkemaweg Deze maatregelen worden definitief uitgevoerd.

Aan de rechterkant van de afbeelding staat een plattegrond van de Pop Dijkemaweg met daarop de getekende maatregelen.

Links onderaan de afbeelding staat het logo van de Gemeente Groningen.

Wat we doen om de sociale veiligheid op de omleidingsroutes te vergroten

Rijkswaterstaat onderzoekt samen met de gemeente Groningen of er maatregelen nodig zijn om de sociale veiligheid op de omleidingsroutes over en naar de Noordzeebrug en Oostersluis te vergroten, en zo ja welke.

Op 16 april 2026 stapten we samen met bewonersorganisaties van de omliggende wijken, de Fietsersbond, Werkgroep Toegankelijk Groningen, vrouwencentrum Jasmijn en handhaving op de fiets voor een schouw van de omleidingsroutes. Tijdens deze schouw keken we naar mogelijke knelpunten en naar plekken waar mensen zich mogelijk minder veilig voelen, bijvoorbeeld door beperkte verlichting of weinig zicht.

Onafhankelijk deskundige op het gebied van sociale veiligheid Randy Bloeme was ook mee en werkt de bevindingen verder uit. De inzichten van de schouw brengen we samen in een verslag met aandachtspunten en mogelijke maatregelen. Later in 2026 volgt een advies met doorvertaling naar maatregelen die haalbaar zijn.

Zorgen over omleidingsroutes

We kunnen ons goed voorstellen dat de omleidingsroutes voor sommige mensen extra vragen of zorgen oproepen. Bijvoorbeeld als u minder mobiel bent, of om een andere reden moeilijk gebruik kunt maken van de omleidingsroutes. Heeft u zorgen over uw situatie? Neem dan vooral contact met ons op. We zoeken graag samen naar een oplossing.

Sinds woensdag 22 april bent u elke maandag en woensdag tussen 10.00 - 16.00 uur (met uitsluiting van feestdagen) welkom in het Informatiepunt De Verbinding (Ulgersmaweg 153).